Альтернатива

  • Увеличить шрифт
  • Обычный шрифт
  • Уменьшить шрифт

Украина – ЕС: соглашение без иллюзий

03 Сентября 2013 Юрий Ткачёв
Просмотров 9477
Оценить
(34 голоса)
Украина – ЕС: соглашение без иллюзий

В середине августа Кабинет Министров Украины опубликовал на своём официальном сайте текст соглашения об ассоциации Украины с ЕС. ТАЙМЕР попытался разобраться в том, чего именно стоит, а чего не стоит ждать от данного соглашения.

Оговоримся сразу: мы не ставили перед собой задачу проанализировать все положения документа. Нас интересовала, прежде всего, та его часть, которая посвящена вопросам международной торговли. Ведь именно эти вопросы будут иметь прямое и непосредственное влияние на экономику страны, а значит, и на нашу с вами повседневную жизнь.

Согласно тексту документа, целью подписывающих его сторон является создание зоны свободной торговли между Украиной и ЕС в течение ближайших десяти лет со дня заключения соглашения.

Вообще говоря, фраза «зона свободной торговли» означает, что предприятия Украины и стран-членов ЕС будут торговать между собой без всяких экспортных и импортных пошлин, а правительства обязуются не предпринимать никаких мер, которые будут приводить к ограничению торговли между странами. В теории это будет означать, что украинские товары получат свободный доступ на европейские рынки – и наоборот. По идее, это должно благотворно сказаться на отечественной экономике: в этом, как говорят в правительстве, и заключён главный смысл подписания соглашения об ассоциации с ЕС.

Чтобы проанализировать последствия влияния такого соглашения на экономику Украины, следует более внимательно изучить, что именно мы экспортируем в Европу.

137760

Более половины всего украинского экспорта в ЕС составляет продукция металлургической промышленности, сельского хозяйства, а также сырьё: каждая из этих отраслей обеспечивает порядка 20% от общего объёма экспорта.

Кроме того, важную роль играет пищевая промышленность (около 6%), химическая и нефтеперерабатывающая отрасли (порядка 4%), а также машиностроение (примерно 2,5%).

Очевидно, что ожидать каких-то изменений можно именно в этих отраслях, поэтому анализировать мы будем именно их.

Сельское хозяйство и пищевая промышленность

Считается, что именно эти отрасли украинской экономики получат от ассоциации с ЕС наибольшую пользу. Мечты о том, что «Украина будет кормить всю Европу» выглядят, конечно, красиво, но насколько они реалистичны?

Почти половину нашего сельскохозяйственного экспорта составляет кукуруза: в 2012-м году Европа ввезла из Украины более 6 миллионов тонн этого продукта на полтора миллиарда долларов.

На втором месте – с существенным отставанием – семена рапса: в том же 2012-м году Европа купила у нас рапса почти на 700 миллионов долларов. Кроме того, видными статьями сельскохозяйственного экспорта в Европу являются соевые бобы (500 миллионов долларов) и традиционная пшеница (400 миллионов).

Другие статьи экспорта значительно отстают от ведущей четвёрки. Речь идёт, в частности, о семенах подсолнечника и льна, некоторых овощах, мёде, бахчевых культурах, ягодах типа рябины или черники и так далее. Всё это в совокупности даёт ещё примерно 300 миллионов долларов экспорта.

Если же говорить о пищевой промышленности, то основу нашего экспорта в ЕС составляет подсолнечное масло: в 2012-м году европейцы купили у нас его на 780 миллионов. Другие важные статьи экспорта (фруктовые и овощные соки, соевые масла, овощные консервы, патока, кондитерские изделия, этиловый спирт, хлебобулочные и макаронные изделия и т.п.) в общей сложности даёт Украине ещё порядка 300 миллионов годового экспорта.

Перейдём теперь к анализу того, как повлияет на эту отрасль подписание соглашения об ассоциации с ЕС.

Во-первых, следует отметить, что «свободная торговля» с ЕС в этой области будет не такой уж и свободной. Соглашение об ассоциации предусматривает мощный инструмент регулирования в продовольственной сфере под названием «квоты на импорт». Идея в том, что по целому ряду позиций устанавливается некий предельный размер беспошлинного ввоза: какое-то количество товаров можно ввести действительно бесплатно, а всё остальное – на общих основаниях с выплатой всех пошлин.

Квоты, предоставленные ЕС Украине, достаточно скромные. К примеру, европейские партнёры готовы освободить от пошлин лишь 400 тысяч тонн кукурузы – правда, в течение пять лет готовы постепенно увеличить квоту до 650 тысяч тонн. Иными словами, беспошлинно в Европу будет ввозиться не более 10% от нынешнего объёма украинского экспорта – и то далеко не сразу.

По другим видам продукции соотношение чуть получше, но незначительно. Так, европейцы готовы освободить от пошлин четверть импортируемых из нашей страны кондитерских изделий, около 40% соков, примерно половину мёда и пшеницы и так далее.

Предусмотрены квоты и на те товары, объём экспорта которых в ЕС является пока что незначительным. Так, Украина получит право экспортировать в ЕС в общей сложности до 6 тысяч тонн яиц, что составляет около 0,5% от общего объёма внутреннего производства яиц в нашей стране. По молоку размеры квоты составляют 0,9% от общего объёма внутреннего производства. Аналогичная ситуация и по другим продуктам данной группы.

Европейский список квот включает порядка 40 позиций.

Свой список квот имеется и у украинской стороны, но он состоит лишь из трёх пунктов: свинина, мясо птицы и сахар. Правда, ограничения здесь будут тоже ощутимыми для наших европейских партнёров: скажем, из 70 тысяч тонн мяса птицы, которые мы импортировали из ЕС в 2012-м году, попасть на нашу территорию без пошлин смогут лишь 20 тысяч тонн. Но беда в том, что список квот, которые вводит Украина, уж слишком узок и защищает лишь некоторые отрасли сельского хозяйства и вообще не затрагивает пищевую промышленность.

Итак, можно сделать первый вывод: квоты на основные виды украинского продовольственного экспорта слишком малы для того, чтобы объёмы их производства значимо возросли. Фактически, такой «частичный» режим свободной торговли позволит некоторым украинским экспортёрам несколько увеличить свою прибыль за счёт освобождения от уплаты пошлин – и не более того.

Кстати, вопрос о том, кому именно достанется квота, в случае подписания соглашения, скорее всего, будет главной интригой каждого следующего года.

Есть и другое явление, на которое повлияет установление режима свободной торговли: соотношение между экспортом масел и масличных культур. Как мы уже писали, Украина экспортирует в ЕС весомые объёмы подсолнечного, рапсового, соевого и льняного масла, а также необработанные семена каждой из этих культур, масло из которых выжимают сами европейцы. В случае рапса, сои и льна мы экспортируем преимущественно сырьё (скажем, по сое экспорт сырья и масла в денежном выражении соотносится как 10:1). По подсолнечнику ситуация противоположная: Украина обрабатывает его самостоятельно, вывозя в основном масло. Кстати, наша страна является одним из лидеров по производству подсолнечных масел.

Этой ситуации способствует тот факт, что в Украине действуют экспортные пошлины на вывоз семян подсолнечника: каждый, кто хочет вывезти данный вид сельхозпродукции из Украины, должен заплатить государству порядка 10% от стоимости вывозимой партии.

Но в рамках соглашения об ассоциации с ЕС Украина обязуется отказаться от экспортных пошлин: через пять лет после подписания соглашения об ассоциации их ставка уменьшится уже вдвое, а через десять лет пошлины будут отменены совсем. Это, скорее всего, приведёт к существенному росту экспорта в ЕС семян. А поскольку значительно увеличить производство подсолнечника аграрии вряд ли смогут, то, соответственно, это будет означать проблемы для украинских маслоэкстракционных заводов, которые составляют немаловажную отрасль украинской экономики – и, кстати, ключевой предмет экспорта в ЕС для пищевой промышленности. Таков второй негативный аспект подписания соглашения между Украиной и ЕС в сфере производства продуктов питания.

Но, пожалуй, главным фактором, который окажет влияние на украинское сельское хозяйство и пищевую промышленность в связи с подписанием соглашения об ассоциации с ЕС станет открытие украинских границ для импорта из Европы.

Мы и сегодня импортируем из ЕС много продукции сельского хозяйства и пищевой промышленности. Скажем, в 2012-м году Украина ввезла из Европы мясных субпродуктов на 140 миллионов долларов. И это притом, что их импорт в Украину облагается 10-15% пошлиной. Несмотря на наличие заметных пошлин, Украина импортирует из ЕС значительные количества яиц, овощей, фруктов и многого другого. Причём зачастую импортируются продукты, которые во вполне значительных количествах производятся в Украине. Скажем, мы ввозим примерно 10% от общего объёма реализуемых в стране куриных яиц.

То же самое касается готовых пищевых продуктов. К примеру, на каждый доллар, который мы зарабатываем на экспорте в Европу шоколада и других кондитерских изделий, приходится два доллара, которые мы тратим на импорт аналогичной продукции из ЕС.

При этом импортные пошлины, действующие в ЕС, значительно ниже аналогичных пошлин, которые применяет Украина. Ставка импортной пошлины в ЕС для Украины по данному виду продукции составляет 8,3%, тогда как в Украине —  10-15%. Иными словами, украинские кондитеры, конечно, смогут сэкономить при экспорте на отмене пошлин европейцами, но их европейские коллеги получат больше преимуществ на украинском рынке, которые «съедят» все выгоды.

Сырьё

Основным сырьём, которое Украина поставляет в Европу, является железная руда и железорудные концентраты (17 миллионов тонн на сумму в 1,6 миллиарда долларов). Кроме того, мы в значительных объёмах поставляем в ЕС каменный уголь, древесину и другие лесоматериалы, глину, гранит и песчаник и т.п.

Отмена импортных пошлин на эти виды продукции в рамках соглашения об ассоциации по идее должна позитивно сказаться на украинской экономике.

Но нюанс заключается в том, что ввозные пошлины на многие из этих товаров украинские импортёры в Европе… и так не платят. Иными словами, для экспортёров сырья данное соглашение не даст практически ничего.

Это уже не говоря о том, что экспорт сырья вообще является не самым выгодным занятием, и поощрять его совершенно незачем.

Металлургия

На украинскую металлургическую промышленность установление режима свободной торговли с ЕС повлияет двояко.

Во-первых, как и в случае с семенами масличных культур, Украина должна будет отменить экспортные пошлины на ферросплавы, а также на ряд других видов продукции, в частности, лом чёрных и цветных металлов. Данные виды продукции являются сырьём для отечественной металлургии, и беспошлинный вывоз их, вообще говоря, нежелателен.

Во-вторых, в рамках зоны свободной торговли украинские производители будут освобождены от уплаты импортных пошлин при ввозе своей продукции в страны ЕС. Но в данный момент Евросоюз уже не облагает пошлинами многие статьи украинского металлургического экспорта.

Так, нулевые ставки пошлины при ввозе в ЕС из Украины действуют на углеродистую сталь, металлопрокат и т.п. Из основных (с точки зрения объёмов экспорта) видов украинской продукции пошлиной облагается лишь чугун (1,7%).

Значительные импортные пошлины действуют на другие виды металлургической продукции, например, на трубы. Однако в ЕС их вывозится сравнительно немного: скажем, в 2012-м году мы экспортировали в Европу труб из чёрных металлов лишь на 18 миллионов долларов, что, кстати, составляет всего 16% от нашего экспорта в другие страны мира.

Иными словами, обнуление импортных пошлин Евросоюзом лишь незначительно облегчит экспорт металлопродукции из Украины в ЕС. Зато трудности с сырьём вследствие отмены экспортных пошлин могут стать проблемой.

Выводы

Рискнём сделать некоторые итоговые выводы о тех последствиях, которые будет иметь для Украины подписание соглашений о свободной торговле с ЕС.

1. Украина вряд ли сможет извлечь значительную выгоду из отмены странами Евросоюза пошлин на импорт товаров из нашей страны. Для сельскохозяйственной и продовольственной продукции Европа установила для нас слишком низкие квоты на беспошлинный импорт, а что касается сырья и металлургии, то в этих отраслях пошлины в основном отсутствуют и так.

2. Отмена нашей страной экспортных пошлин на сырьё, вывозимое в Европу, окажет отрицательное влияние на отечественную промышленность. Данная мера будет способствовать вывозу из Украины сырья, что создаст проблемы, в частности, для металлургической и пищевой промышленности.

3. Украина почти полностью отменяет пошлины на ввоз товаров из ЕС, что создаст серьёзные проблемы для украинских производителей. В частности, можно ожидать, что наиболее серьёзные проблемы начнут испытывать предприятия, занимающиеся производством одежды, мебели, продуктов питания, машиностроение и так далее.

4. Доходы государственного бюджета Украины серьёзно уменьшатся вследствие отказа от импортных и экспортных пошлин. Так, только из-за отмены пошлин на экспорт ферросплавов и семян рапса госбюджет ежегодно будет терять более двух миллиардов гривен в год.

Таким образом, экономика нашей страны вряд ли получит ощутимую пользу от подписания данного соглашения, зато столкнётся с целым рядом рисков, последствия которых могут быть весьма и весьма печальными.

 

Юрий Ткачёв

«Tаймер»

Чтобы оставить комментарий Вам надо зарегистрироваться или войти

комментарии   
  •  
  •  

RE: Украина – ЕС: соглашение без иллюзий

8 » 05.09.2013 13:49

О! Вы так ловко в обе стороны сработали! Мастер-класс прямо.

stoyan
  • Не определено

  •  
  •  

RE: RE: Украина – ЕС: соглашение без иллюзий

7 » 05.09.2013 12:57

Цитирую stoyan:
Ваджра, сколько вас читаю но зарегистрировался только сейчас, от такого феерического загибания не по делу :) Автор с которым вы спорите совершенно точен в своих высказываниях, разве что забыл Ан-26/32...

Стоило ли регистрироваться для пустого бла-бла-бла?

Давайте просто посмотрим, какие самолеты использует российский Аэрофлот и закроем эту странную, псевдопатриотическую тему.

На данный момент Аэрофлот имеет на балансе 138 авиалайнеров, почти полностью состоящих из самолетов европейской Airbus (А320 - авиалинии малой и средней протяжённости, и А330 - дальнемагистральные лайнеры) и Boeing.

В 2007 году Аэрофлот подписал крупные контракты на приобретение 22 дальнемагистральных самолетов Boeing B787 Dreamliner с началом поставок с 2016 года и 22 лайнеров Airbus A350 - c 2018 года.

В 2013 году Аэрофлот получит первые 4 из 16 законтрактованных лайнеров Boeing B777-300ER.

На данный момент Аэрофлот имеет лишь 6 самолетов Ил-96-300 и 10 самолетов Sukhoi SuperJet-100 (вроде еще не выкуплены).

Я думаю, Вы сможете заметить тот очевидный факт, что в основном Аэрофлот имеет в своем распоряжении самолеты иностранного производства. А О ЧЕМ ЭТО ГОВОРИТ?

Лишь два года назад появился Sukhoi SuperJet-100. Однако данный самолет сложно назвать полностью российским, так как он построен при тесном сотрудничестве с «Боингом» и французской Snecma. Например двигатель этого самолета – французский.
Но Sukhoi SuperJet-100 - ближнемагистральный пассажирский самолет. А своих дальнемагистральных самолетов у России вообще нет.

Построить хороший самолет это ОЧЕНЬ СЛОЖНО.

Андрей Ваджра

    •  
    •  

    RE: Украина – ЕС: соглашение без иллюзий

    6 » 05.09.2013 04:57

    Ваджра, сколько вас читаю но зарегистрировался только сейчас, от такого феерического загибания не по делу :) Автор с которым вы спорите совершенно точен в своих высказываниях, разве что забыл Ан-26/32


    КБ Туполев - это Ту-124, Ту-134, Ту-144, Ту-154... 134 и 154 самые массовые пасс. самолеты Аэрофлота
    Ранее сверхдальний пассажирский Ту-114 на базе стратега Т-95/142

    КБ Туполев - Ил-14, Ил-18(тоже массовый), Ил-62 флагман Аэрофлота 1960-х — 1970-х годов заменивший Ту-114. Кроме Ил-86 есть и его развитие - аэробус Ил-96

    КБ Яковлев. Массовый и очень удачный Як-40 и еще Як-42, Як-112 четырехместный и Як-18 четырехместный

    КБ Бериева. КБ был подготовлен к серийному производству Бе-30 - Ближнемагистральный пассажирский самолет, Бе-32 Многоцелевой транспортный самолет. Оба сухопутные.
    Машины очень удачные по сию пору(!) делаются попытки реанимации. В советские времена ему закрыли дорогу по политическим мотивам - советский рынок отдали чешскому Л-410. Хотя Румыния пыталась купить лицензию на Бе-30/32

    На заводе в Комсомольске на Амуре производятся легкие пассажирские амфибии Бериева а на заводе в Иркутске Бе-200 пассажирский вариант противолодочного Бе-42


    КБ Антонова, помимо перечисленного, это серия транспортных и пассажирских Ан-24/26/30/32 и Ан-28/38 (выпускался в Польше), конечно Ан-2, Ан-72/74 реанимацией которого сейчас занимаются как на украине так и в россии. Кроме того Антонов единственное КБ которое занималось планерами для спорта.

    На Украине активно развивается малая авиация планомерно загубленая в своё время СССР и России.
    Очень популярный украинский ресурс, издающий журнал(на русском) "Авиация общего назначения"
    http://www.aviajournal.com/
    Читайте, там архивы есть. По факту журнал является "всесоюзным".

    stoyan
    • Не определено

    •  
    •  

    RE: Андрею Ваджре

    5 » 04.09.2013 14:00

    Цитирую город-герой киев:
    А. Ваджре по поводу его статьи сегодня на Руськой правде.
    Цитата: "А ведь когда-то УССР разрабатывал и строил все грузовые и пассажирские самолеты СССР. Правда потом грянула «нэзалэжнисть» и мы в плане авиастроения стали НУЛЁМ".
    Это ошибка, Андрей. В УССР не строились все пассажирские и грузовые самолеты СССР, а только АНы. И то по моему не все АНы строились в УССР, только конструировались. В СССР было очень много авиационных заводов. А самолеты Ту, Ил, Як, Бе, конструировались в России. Чисто транспортные самолеты в СССР - это АНы: 8, 12, 22, 124 и 224 и Ил - 76.

    Хм… Ну давайте посмотрим предметно, раз Вы меня уличили в невежестве. :)

    Основной продукт КБ Туполева это Ту-160 — сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец.

    Еще производились оперативные сверхзвуковые беспилотные самолёты-разведчики Ту-141 «Стриж» и Ту-143 «Рейс».

    Ту-142 - дальний противолодочный самолёт.

    Да, есть у Туполева среднемагистральный пассажирский самолёт Ту-204, но он технически уступает иностранным аналогам и его массово не производят (не продается он на рынке, никому не нужен, поэтому его мы не учитываем).

    Был когда-то в 50-х еще реактивный пассажирский самолёт Ту-104. Но его выпуск прекратили через пять лет после начала серийного производства.

    Больше у КБ Туполева ничего нет.

    Идем дальше.

    Ильюшин…

    Его продукты в основном предназначены для войны. Строил бомбардировщики, штурмовики, торпедоносцы и пр.

    Был Ил-114 — 60-местный самолёт для местных авиалиний. Всего построено 17 машин. На данный момент его не производят.

    Был еще пассажирский самолёт Ил-86 для авиалиний средней протяжённости. Однако он уже давно снят как с производства, так и с перевозки пассажиров.

    «Есть» еще Ил-214. Это тактический военно-транспортный самолёт. Но он, в лучшем случае взлетит лет через пять. И как себя зарекомендует – неизвестно.

    Идем дальше.

    ОКБ Яковлева…

    Основной продукт – истребители, штурмовики, бомбардировщики и пр.

    Есть пассажирский Як-48. Но он рассчитан на перевозку 30 – 50 пассажиров.

    Теоретически когда-то может быть будет создан пассажирский самолет МС-21. Однако его перспективы туманны.

    Что осталось? Ах да «Бе»…

    У Бериева выпускают самолеты, так или иначе связанные с водой. Главный продукт - самолёт-амфибия Бе-200 для МЧС.

    Вот, собственно говоря, и все.

    Поэтому повторю еще раз, в СССР, УССР (КБ Антонова - АНы) специализировалась как раз на производстве грузовых и пассажирских самолетов. РСФСР на производстве боевой авиации. Россияне производство боевых самолетов сохранили и развили. Мы же все свое благополучно угробили.

    Андрей Ваджра

      •  
      •  

      Андрею Ваджре

      4 » 03.09.2013 20:46

      А. Ваджре по поводу его статьи сегодня на Руськой правде.
      Цитата: "А ведь когда-то УССР разрабатывал и строил все грузовые и пассажирские самолеты СССР. Правда потом грянула «нэзалэжнисть» и мы в плане авиастроения стали НУЛЁМ".
      Это ошибка, Андрей. В УССР не строились все пассажирские и грузовые самолеты СССР, а только АНы. И то по моему не все АНы строились в УССР, только конструировались. В СССР было очень много авиационных заводов. А самолеты Ту, Ил, Як, Бе, конструировались в России. Чисто транспортные самолеты в СССР - это АНы: 8, 12, 22, 124 и 224 и Ил - 76.
      +1

      город-герой киев
      • Не определено

      •  
      •  

      RE: Украина – ЕС: соглашение без иллюзий

      3 » 03.09.2013 20:23

      Дык я давно уже говорю: такое впечатление, что наше правительство, как и в случае с каськивским "лыжником", не читало то, что подписывало...
      +1

      Common Sense
      • Ukraine  Dnepropetrovsk

      •  
      •  

      Польша – объект неоколонизации?.Польский профессор Витольд Кежун - теоретик менеджмента, ученик Тадеуша Котарбинского, преподает в Академии Леона Козьминского в Варшаве; был солдатом Aрмии Kрайовой и варшавским повстанцем. Почти наверняка- антикоммунист.

      2 » 03.09.2013 15:44



      Вы выражаете мнение, что Польша является объектом неоколонизации. В чем оно заключается, кто реализует эту концепцию, и каковы будут ее последствия?

      - Проблему неоколонизации я знаю достаточно хорошо, потому что в течение 10 лет я руководил одной из больших программ ООН по модернизации стран Центральной Африки. И я имел возможность ориентироваться, как выглядит политика большого капитала по отношению к бывшим колониальным странам. Когда они становились свободными, то, как правило, восстанавливали доступ к источникам сырья, а также к предприятиям, которые ранее находились в руках колонизаторов. В II-й половине 80 годов началась масштабная акция неоколонизации. Международный капитал "объявил" жителям Африки: вы обрели независимость, свои государства, зато мы выкупим ваши предприятия, которые в основном занимаются эксплуатацией месторождений полезных ископаемых, а также выращиванием кофе, чая или экзотических фруктов. Вы будете возглавлять малые и средние фирмы, работать на земле, и, конечно, покупать наши товары, потому что сами, производя немного, будете вынуждены импортировать.

      Каким образом идея неоколонизации Африки была реализована в нашей части Европы?
      .......................

      Являются ли ограничения на выбросы Co2 идеей по доведению до краха польской промышленности?-

      Климатический пакет выгоден для Западной Европы, которая комбинирует, чтобы эксплуатировать страны Центральной Европы. Они должны быть новыми колониями. Этой цели служит ликвидация польских банков, тяжелой промышленности и торговли. Это последние годы польской торговли.

      www.dal.by/news/79/18-08-13-15/

      Вот это интервью в польской газете.
      Polska neo-kolonią
      tysol.salon24.pl/286593,polska-neo-kolonia
      +2

      Rusnak
      • Не определено

      •  
      •  

      RE: Украина – ЕС: соглашение без иллюзий

      1 » 03.09.2013 10:28

      Тогда кому это выгодно? И как отразится это мероприятие на отношениях с не ЕС-ными торговыми партнёрами?

      Олег
      • Ukraine  Kharkiv

      Факты

      Последние

      Популярные

      Избранное

      К вопросу об украинском коллаборационизме

      К вопросу об украинском коллаборационизме

      Один из сегодняшних ученых-бандерофилов М.Коваль сильно сокрушался: дескать, немцы так подставили св...

      Убийственная «злука» двух украйн

      Убийственная «злука» двух украйн

      Малороссы и галицийцы… разные генетически, антропологически, культурно и духовно. В силу исторически...

      РАСПАД: Украинский лимитроф в геополитическом раскладе Евразии - 1

      РАСПАД: Украинский лимитроф в геополитическом раскладе Евразии - 1

      Сама по себе Украина не имеет значения ни в политическом, ни в экономическом, ни в технологическом, ...

      Украинский кризис глазами грека

      Украинский кризис глазами грека

      После распада СССР, в этой парадигме мышления Россия сама отдала на откуп украинским националистам ч...

      Что должен знать каждый об украинцах

      Что должен знать каждый об украинцах

      Украинцы — это партия, куда принимают, записывают, исключают, вычеркивают по партийному, а не по нац...

      «Староукраинский» язык «конституции» Филиппа Орлика

      «Староукраинский» язык «конституции» Филиппа Орлика

      Во-первых, выясняется, что Пылып Орлик и не подозревал, что он – Пылып! И начало документа, и личная...

      Клинический случай свидомизма

      Клинический случай свидомизма

      «Свидоми» сами перекрывают себе доступ к информации, отрицающей их догмы. Они не читают книги и стат...

      РАСПАД: Ложь украинской евроинтеграции

      РАСПАД: Ложь украинской евроинтеграции

      Годы независимости, так или иначе, отождествляются в массовом сознании населения с разрухой, обнищан...

      Эксперты США утверждают, что для 83% украинцев родной язык – русский

      Эксперты США утверждают, что для 83% украинцев родной язык – русский

      Уже сейчас можно со всей очевидностью констатировать, что ПОДАВЛЯЮЩАЯ ЧАСТЬ НАСЕЛЕНИЯ УКРАИНЫ НЕ ЖЕЛ...

      К украинской проблеме

      К украинской проблеме

      Единая русская культура послепетровского периода была западнорусской, украинской по своему происхожд...

      РАСПАД: Двадцатилетие суицидальной лжи - 1

      РАСПАД: Двадцатилетие суицидальной лжи - 1

      Мы привыкли существовать в состоянии вялотекущего конца света в отдельно взятой стране. И при этом к...

      Как произошло слово «украинцы»

      Как произошло слово «украинцы»

      Костомаров в 1874 г. писал: «В народной речи слово «украинец» не употреблялось и не употребляется в ...

      Позвольте Украине самоубиться

      Позвольте Украине самоубиться

      С Украиной не надо сражаться. Украина уже давно сражается. Сама с собой. Причём с дикой яростью и ос...

      Теги

      Ukraina как геополитический
      проект Запада
      UKRAINA: от мифа к катастрофе авиапром АЛЬТЕРНАТИВА альтернатива проекту Ukraina антисемитизм антихристианство армия Ассоциация с ЕС Афганистан бедность безвиз Белоруссия Бильдербергский клуб Ближний Восток Болгария Венгрия Виктор Янукович Владимир Путин власть ВО Свобода война вооружения ВТО выборы Газпром галицийская окрэмишньость Галиция гастарбайтеры гендерное и сексуальное геополитика Германия глобализация ГМК Украины голодомор Греция Грузия двойное гражданство деградация демография демократия денацификация Дмитрий Медведев Донбасс Евразийский союз евроинтеграция Евромайдан Европейский Союз журналистика западное общество здравоохранение Зона свободной торговли с ЕС идентичность идеология идеология свидомизма империя интервью Иран искусство история как и зачем создавали мову как придумывали и создавали
      украинцев
      Католическая церковь Китай клуб «Альтернатива» коррупция кризис криминал Крым культура культурное единство
      великорусов малорусов и
      белорусов
      Латвия Латинская Америка либерализм Ливия Литва литература личности манипуляция сознанием массовые беспорядки машиностроение Украины МВФ методы миграция мировой кризис мораль НАТО наука Нафтогаз неонацизм несостоявшееся государство нефть Новороссия НПО образование общество потребления общечеловеческие ценности олигархи оранжоиды ОУН и УПА Польша поэзия православие Православная церковь предательство прибалтика природный газ провокация происхождение и значение
      слов москаль и Московия
      происхождение и значение
      слова Малороссия
      происхождение и значение
      слова Русь
      происхождение и значение
      слова украинец
      происхождение и значение
      слова украйна
      промышленность Украины психология психология свидомого
      украинца
      равенство и неравенство РАСПАД революция режим Зеленского режим Порошенко режим Януковича реформы Россия русофобия Русская весна Русский Дух Русский Мiр русский национализм русский язык свобода слова Святая Русь сельское хозяйство сепаратизм Сербия симулякры Сирия система образования сланцевый газ СМИ Советский Союз сопротивление социальная солидарность социальная сфера специальные операции спецслужбы стратегия США Талергоф и Терезин Таможенный союз Тарас Шевченко терроризм Трамп Турция украинизация украинский национализм украинский неонацизм украинский язык фашизм федерализация философия финансовая система финансы Украины ФРС химпром Украины цветные революции церковь ЦРУ экономика элита энергетика Эстония этническое единство
      великорусов малорусов и
      белорусов
      юмор
      Вы находитесь здесь Материалы Статьи Украина – ЕС: соглашение без иллюзий