Альтернатива

Тема энергетики всегда была очень популярна: вспомним хотя бы уже канувшие в Лету «газовые войны» с одной восточноевропейской территорией или вечные энергетические метания целой серьёзной аббревиатуры — ЕС. А уж в наши дни, в эпоху перекрытия Ормузского пролива, о мировом энергокризисе говорят буквально из каждого утюга.

При этом само слово «энергокризис», кажется, годами не покидает информационное пространство. Просто блокировка ключевой мировой морской артерии с колоссальным трафиком энергоресурсов виделась чем-то абсолютно невозможным и просто невообразимым. Вот только в 2020-х годах слишком многое, что таковым казалось, обрело очертания яви.

Сегодня уже никто не удивляется происходящему, когда слышит о внезапно возникшем энергетическом голоде в том или ином уголке земного шара. То в Европе авиакеросина осталось на пару недель, то в Южной Азии переходят на дрова вместо газа.

Впрочем, пока коллапса не случилось нигде. Надо ведь учитывать и тот факт, что энергии в мире на самом деле очень много. Добыча той же нефти ведётся повсеместно, постоянно открываются новые месторождения. А если в какой-то стране или политическом объединении такого и нет, то на помощь всегда придут те, у кого логистика не завязана на морские проливы где-то на Ближнем Востоке.

Конечно, цена вопроса для незадачливых покупателей (в лице каких-нибудь плешивых немецких правителей) сразу же кратно вырастет, но это уже другой вопрос. Товарищи европейцы вообще любят интеллектуально-логические головоломки: справа от них энергетический гигант, предлагающий максимально выгодное энергетическое сотрудничество (включая мирный атом), слева — другой гигант, навязывающий свою энергию во много раз дороже и с огромным транспортно-логистическим плечом. Что же выбрать? Задачка оказалась очень сложна и, по-эстонски основательно подумав, граждане свободного и независимого союза выбрали второе. Потому как демократическая маркировка на каждой партии газа — это, конечно, главное.

Получается, для кого энергокризис, а для кого мать родная. В этом смысле можно в некоторой степени понять выкрутасы мистера Трампа, когда он прямым текстом говорит: европейцы сами должны разблокировать Ормузский пролив, а Америке не больно-то и хотелось, ибо своей нефти навалом.

И ведь в последнем тезисе он совершенно прав. Другой вопрос, что рынок энергоносителей глобален и устроен определённым образом. Поэтому любые колебания мировых цен тут же отражаются на стоимости топлива для простых покупателей. В связи с этим неудивительно, что события на Ближнем Востоке «внезапно» заставили американскую администрацию снять санкции с российской нефти.

И вот в этом-то моменте и обнаруживается одна характерная особенность Соединённых Штатов. С одной стороны, это действительно энергетический гигант. Трамп не лукавит, когда заявляет, что в его стране очень много своей «прекрасной» нефти. И такого же газа. И не менее «прекрасного» угля. И запасы, и добыча этих ресурсов в самом деле находятся на высоте.

С другой же стороны, Америка — это настоящий пожиратель энергии. Да-да, государство США — уникальный случай в современной человеческой истории. Благодаря тепличным условиям, в которых оно возникло, развилось и существует по сей день, там сложились удивительные для человеческих обществ обстоятельства. Эта страна и её жители потребляют столько энергии (в разных её формах), сколько и близко не снилось никому другому. И если вы думаете, что мы говорим только про нефть, то это не так.

Начать ведь можно и с самого главного — с еды. Да, это та форма энергии, потребление которой сразу написано на лице (и других частях тела). Буквально. Например, выражается в эпидемии ожирения. Этот факт, конечно, ни для кого секретом не является, но всё же для наглядности напомним, что 75 процентов взрослых американцев имеют лишний вес. Разумеется, это принято увязывать с неправильным и дешёвым питанием. Но правда и в том, что огромная сельскохозяйственная машина США (и мощнейшая пищевая индустрия) делает эту вредную еду широкодоступной. Ведь Соединённые Штаты — это крупнейший на планете производитель аграрной продукции. И что бы ни говорили про бедность американских обжор, но подобного масштаба не наблюдается больше нигде в мире.

К слову, на американское ожирение почти прямым образом влияет и нефть. Вернее, уровень и роль автомобилизации. Ведь американский бюргер прогулкам на свежем воздухе в парке предпочитает поездку на автомобиле до ближайшей улицы с закусочными или фуд-холлу.

Хорошо известно, какую исключительную роль автомобиль играет в жизни простых американцев и всего американского общества в целом. Америка является крупнейшим автомобильным рынком мира, ежегодно в этой стране продаётся почти несколько десятков миллионов автомобилей.

Конечно, в последнее время первое место приходится делить с Китаем, но, чтобы понять масштаб, нужно просто сравнить население двух государств: в КНР почти полтора миллиарда, а в Штатах 350 миллионов.

При этом важно отметить саму структуру автомобильных предпочтений (и, пожалуй, даже традиций) американцев. Потому как она принципиально отличается от остального мира (включая пресловутый западный). В Штатах не просто любят машины, в Штатах любят большие и мощные машины. Почти 20 процентов проданных на рынке страны автомобилей — это пикапы. И почти 50 процентов — кроссоверы.

Каждый уважающий себя работяга Канзасщины или Техасщины непременно мечтает о новом большом пикапе. Сено возить на нём он будет вряд ли, вероятнее, что это будет лишь средство передвижения до офиса и обратно по асфальтированным дорогам. Но ковбойский стиль никто не отменял. Между тем объём двигателя у такого авто начинается с четырех литров, а зачастую это все шесть литров. Так что «зелёная» повесточка, которую уже давно навязывают всему миру, как-то слабо соотносится с такой расточительностью.

Да и вообще по американским дорогам колесят мощные автомобили с большими двигателями. К примеру, на европейском рынке (включая и российский) седан с 2–2,5 л двигателем считается весьма мощной техникой. На американских шоссе такие авто будут чуть ли не тихоходами. Средний объём двигателя там 3 л. В остальном мире — 1,5.

Хорошо известны американские машины и своими огромными пробегами. Потому как по США местным жителям передвигаться приходится довольно много, с учётом-то ежедневных многочасовых поездок по автотрассам на работу.

Получается следующая картина: пока весь мир бьётся в экологических пароксизмах (порой даже направляя свои сверхценные идеи на безобидных коров) и систематически кричит про масштабный энергетический кризис, Соединённые Штаты в это самое время в энергии просто плещутся, при этом с ужасающе низким КПД. Ибо ездить по городу на шестилитровом пикапе по европейским меркам — это всё равно, что принимать ванну из шампанского (ну или топить печь ассигнациями). Причём в эпоху, когда все массово пересаживаются на электромобили! Впрочем, привязанность американцев к старому тоже хорошо известна.

Другим элементом непомерного энергетического чрева Америки являются авиаперевозки. США занимают первое место в мире по количеству перевезённых авиапассажиров (в среднем 600–800 миллионов человек ежегодно). Это единственная на планете страна, у которой данный показатель превышает количество собственного населения. По данным за 2024 год, к примеру, в США количество авиапассажиров на душу населения составило около 2,5 в год.

Самой же загруженной воздушной гаванью мира всё ещё является американский аэропорт Атланты со 108 миллионами пассажиров. Да и авиаузел Далласа с потоком в 85 миллионов не сильно отстаёт. Так что легко представить размах потребления Штатами авиакеросина. Вновь своего рода непомерность энергетического «обжорства».

Вот и получается, что Соединённые Штаты Америки по глубоко укоренившимся внутренним причинам являются крупнейшими потребителями нефти на планете (предельно нетипичными в своих масштабах). А заодно и переработчиками.

Заключается ли в этом критическая уязвимость для страны? Вопрос сложный, но важно понимать, что США и добывают рекордное количество этого энергоносителя. Они не просто первые в нефтедобыче, они с недавних пор рекордно первые. И запасы на огромной территории позволяют им быть уверенными в достаточном наличии ресурса. Да и на подхвате всегда есть Канада на севере (чей экспорт направлен почти исключительно в Штаты) и Мексика на юге (аналогичное направление экспортных потоков). А ведь обе эти страны добывают очень много нефти.

Таким образом, нефтяной кризис Америке вряд ли страшен. Хотя скачки цен сами по себе и способны нервировать местного обывателя.

Актуально это и для газа. Штаты остаются крупнейшим производителем голубого топлива, добыв в прошлом году 1,35 трлн кубометров газа. Львиную долю поглотив самостоятельно.

Уголь же в полной мере США даже не используют, при этом занимая пятое место в мире по его добыче, а по запасам первое.

Таким образом, на ниве углеводородов Соединённым Штатам вряд ли что-то серьёзно способно угрожать, так что эпатажный Трамп и в правду может хихикать над незатейливыми европейцами, заблокировав им своими действиями стабильные поставки топлива.

Но вот как обстоят дела на континенте с электроэнергетикой? Это уже совсем другой вопрос. И совсем другая история, о которой мы поговорим в следующей части.

Сергей Газетный,
специально для alternatio.org