Альтернатива

Два грузовых парома, приобретенные компаниями − новыми резидентами Особой экономической зоны Калининградской области за счет федеральных средств, выйдут на морскую линию между регионом и остальной территорией России в июне, сообщил в четверг губернатор Антон Алиханов.

«Мы ведем работу с Минтрансом, Минэкономразвития по строительству новых паромов, которые будут заменять старые, и более эффективно делать работу. Мы профинансировали три компании − новых резидентов ОЭЗ за счет федеральных средств, по 300 миллионов рублей каждая компания получила на приобретение уже построенных судов, два из которых выйдут на линию в июне», − приводит ТАСС слова губернатора.

Глава региона напомнил, что «2022 год начинали с 2 судами, сейчас их − 22». «Если бы еще в 2016 году не начали строить новые паромы, которые в марте и августе 2022 года встали на линию, то ситуация (с грузоперевозкам) была бы намного сложнее, чем есть сейчас», − подчеркнул Алиханов.

Ранее, 17 февраля, со ссылкой на пресс-службу областного правительства сообщалось, что компании «Морская линия» и «Калининградское морское пароходство», ставшие новыми резидентами особой экономической зоны Калининградской области, займутся организацией морских грузоперевозок. Компания «Морская линия» планирует покупку морского судна ледового класса валовой вместимостью почти 4 тысяч тонн для перевозки генеральных и контейнерных грузов. Компания «Калининградское морское пароходство» приобретает грузовое судно вместимостью около 3 тысяч тонн. В декабре 2022 участником калининградской ОЭЗ с транспортным проектом в сфере морских грузоперевозок стало также ООО «Лео логистик», покупающее универсальный сухогруз для перевозок генеральных грузов и контейнеров.

В правительстве уточнили, что эти три инвестора также участвуют в самой крупной региональной программе льготного финансирования инвестпроектов, стартовавшей в ноябре прошлого года на средства федеральной субсидии. Компании получают займы под 2% годовых. Программа займов запущена для поддержки экономики региона в условиях санкций и ограничения сухопутного транзита.

Проблемы с сухопутным транзитом возникли в регионе, который не имеет границ с другими субъектами РФ, в прошлом году после решения ограничить провоз товаров через Литву по железной дороге и на грузовиках. Альтернативный маршрут пролегает через Балтийское море, по которому грузы доставляют в область на судах и паромах.