Альтернатива

Атаки йеменских повстанцев-хуситов в Красном море вынуждают западных перевозчиков задуматься об использовании Северного морского пути, большую часть которого контролирует Россия, пишет американское издание Foreign Policy.

«Из-за роста расходов и страха попасть под удар беспилотников и ракет хуситов некоторые грузоотправители задумались в качестве альтернативы об Арктике, где таяние льдов понемногу открывает новые возможности на так называемом Северном морском пути», — говорится в материале, переведенном ИноСМИ.

Журналисты отметили, что климат в Арктике меняется очень быстро, а масштабное таяние льдов в регионе из-за повышения глобальной температуры ведет к тому, что Севморпуть станет коммерчески жизнеспособным уже в ближайшем будущем. По мнению авторов материала, новый маршрут позволит перевозчикам сократить путь из некоторых портов Европы до Азии на восемь тысяч километров в сравнении с Суэцким каналом.

Однако эксперты FP опасаются, что конфликт Запада с Россией станет преградой для коммерческих грузоотправителей.

«Большую часть Северного морского пути — около 70 процентов Арктики — контролируют российские власти, и, чтобы воспользоваться маршрутом, корабли должны получить разрешение русских и заплатить им транзитные сборы. Учитывая нынешние отношения между западными странами и Россией на фоне конфликта на Украине, это явная проблема», — сказал директор департамента по чрезвычайным ситуациям Норвежской ассоциации судовладельцев Аудун Халворсен.

В январе вице-премьер Александр Новак заявил, что навигация на Северном морском пути станет круглогодичной в 2024 году. По прогнозам правительства России, объем перевозок по Севморпути в 2024 году вырастет до порядка 40 миллионов тонн. Генеральный директор «Росатома» Алексей Лихачев, в свою очередь, считает, что ежегодный объем перевозок достигнет 220 миллионов тонн к 2035 году.