Альтернатива

Заслуженный военный летчик генерал-майор авиации Владимир Попов в беседе с  MK.RU рассказал, что чувствовали летчики во время первой в истории посадки сверхзвукового фронтового бомбардировщика Су-34 без шасси «на брюхо», когда экипаж самолета продемонстрировал мастерство высочайшего уровня.

Ранее интернет облетело видео, от которого бегут мурашки по коже. На кадрах боевой «селезень» (так ласково называют летчик Су-34 за форму носа фюзеляжа) сначала идет на снижение, а затем соприкасается с бетонной полосой и «на брюхе» проезжает по ней. По словам профессионалов, за такую посадку экипажу, который состоял из молодых военлетов, однозначно положены ордена Мужества.

Попов назвал вероятную причину нештатной ситуации, когда истребитель не смог выпустить ни одну из трех стоек шасси. По его словам, можно рассматривать две версии аварии. Самолет мог быть поражен системой ПВО противника. В таком случае мог произойти отказ гидросистемы, которая нагнетает давление в цилиндры открытия створок шасси. А может быть и достаточно простое объяснение – замкнуло замки открытия створок шасси.

Как рассказал Попов, сложность посадки на бетонное покрытие состоит в том, что на скорости больше 100 километров в час стираются так называемые фальш-кили в хвостовой части, гондолы двигателя, повреждается часть створок воздухоприемников.

Самое главное, чтобы в этот момент не было от искр возгорания топлива. Поэтому перед самой посадкой экипаж максимально вырабатывает топливо, выключает двигатели и частично обесточивает систему электропитания.

«Проехать металлом по бетону – все равно что по наждачке», – сказал генерал. Летчик пояснил, что в момент посадки «на брюхо» появляется дополнительный шум из-за скрежета металла по бетону, а также вибрации от ударных нагрузок. Теряется плавность посадки, экипаж чувствуется все стыки на бетонной полосе. Кроме того, из-за резкого торможения пилотам становится тяжелее управлять самолетом.

Самый ответственный момент – это касание с землей и удержание самолета на взлетно-посадочной полосе. Надо постараться не сойти с бетона, иначе получится разность сил торможения. Из-за этого самолет может развернуть или перевернуть.

Также он подчеркнул, что поступок летчиков не просто профессиональный, но очень мужественный.

«По инструкции, экипаж в случае невыпуска всех стоек шасси должен катапультироваться. Но почти всегда все сажают, если такая возможность есть. И если говорить на языке поэзии, то мужчины, рискуя своими жизнями, спасли своего боевого друга», – прокомментировал видео летчик-истребитель, админ канала Fighterbomber.