Альтернатива

Объемы перевозки грузов АО «Укрзализныця» за январь – сентябрь 2026 года составили 106,39 миллиона тонн, что на 11,8% меньше по сравнению с аналогичным периодом 2025 года, в сентябре падение достигло 38%, сообщил заместитель директора департамента технологий перевозок и коммерческой работы АО «Укрзализныця» Валерий Ткачев.

Он объяснил это блокировкой портов и обстрелами ВС РФ инфраструктуры и подвижного состава.

«Первое – это блокировка портов, а второе – начались массированные обстрелы железнодорожной и энергетической инфраструктуры, а также подвижного состава», – назвал он основные причины на VIII Международной конференции «Производство, эксплуатация и ремонт подвижного состава» в Киеве, передает «Интерфакс-Украина».

Ткачев уточнил, что за девять месяцев 2026 года объемы перевозки руды сократились на 10,65 миллиона тонн, или на 32%, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, каменного угля – на 3,08 миллиона тонн, или 20,9%, горностроительных материалов – на 1,48 миллиона тонн, или 6,3%, черных металлов – на 0,89 миллиона тонн, или 21,6%.

По его словам, на сегодняшний день без учета портов Большой Одессы по железной дороге можно перевозить до примерно 1–1,1 млн тонн агропродукции к западным пограничным переходам, а также еще 0,5 миллиона тонн – в порты Дуная, тогда как общий урожай зерновых и масличных в этом году составляет 83 миллиона тонн, а их потенциальный экспорт – около 50 миллионов тонн.

«Сейчас это очень серьезный вызов для наших аграриев. К сожалению, без разблокированных портов Большой Одессы мы физически не видим, где можно существенно нарастить перевозки», – констатировал Ткачев.

По его оценке, около 20 миллионов тонн зерна не удастся экспортировать до конца текущего года, поэтому эти объемы перейдут на следующий год, если ситуация не улучшится.

Что касается экспорта руды, то, по словам представителя «Укрзализныци», ситуация остается критической, поскольку ранее около половины ее экспортировалось морским путем в Китай.

«К сожалению, альтернативные пути по своей себестоимости не дают экономического смысла заниматься этим», – пояснил Ткачев, добавив, что из-за ситуации с безопасностью и нехватки доступных локомотивов компания не всегда может обеспечить перевозку грузов.