Альтернатива

Главный ревизор Одесской железной дороги Рудольф Мелкумян рассказал в Facebook о том, что сейчас семь американских локомотивов ползут через всю страну из Черноморск-Порта на Крюковский вагонзавод в Полтавской области. Такая «гуманитарная» помощь пришла из США для «Укрзализницы».

Попасть на КВГЗ самостоятельно «холодные» американские тепловозы не могут, потому что у них отключены тормоза. Этот путь им помогают преодолеть 25 украинских порожних зерновозов, уточнил Мелкумян. Общий вес тепловозов, которые уже окрестили «металлоломом» составляет 966 тонн, именно поэтому им требуется так много внешней «движущей силы», объяснил он.

По словам украинского специалиста, локомотивы необходимо еще «довести до ума» на заводе.

В многочисленных комментариях украинцы назвали американские локомотивы «металлоломом». «Перемога без тормозов», — возмутились юзеры.

«Опять отмыли капусту!!! Как с броневиками отмыли и все затихло!! Теперь еще металлолом купили!!» – пишет Андрей Мука.

«Украина – одна из самых богатых стран мира: мы в ущерб своим интересам можем спокойно в США покупать уголь и тепловозы, во Франции – вертолеты и электровозы. Я уже молчу о том, как сотни тысяч тонн украинского леса вывозят в ЕС, чтобы потом IKEA нам продавала столики и шкафчики» – горько констатирует Влад.

Мы имеем дело с современной Украиной, а значит все, что происходит в ее экономике, так или иначе завязано на хитрых схемах «отмыва денег», соглашается с блогерами директор Института новейших государств, международный эксперт и политолог Алексей Мартынов, сообщает Nation News:

«Там все связано с хитрыми схемами воровства и коррупции, такова современная украинская действительность. Зачем им эти тепловозы из США – ну не знаю, грузы возить, своих-то уже нет. Другое дело, можно было бы найти поближе и подешевле, но, как известно, легких путей они не ищут: мы же помним уголь из Новой Зеландии, который на деле три раза перепроданный российский. Это Украина — что вас удивляет? Коррупция, воровство и богатеющие олигархи».

Средний возраст грузовых и пассажирских локомотивов парка «Укрзализницы» более 30 лет и в будущем году с железной дороги страны планируют списать около 100 единиц, как ранее сообщил Мелкумян.