Альтернатива

На Украине намерены реанимировать производство советского лёгкого транспортного самолёта Ан-74. Об этом заявил министр по вопросам стратегических отраслей промышленности страны Олег Уруский. Сборка машин должна развернуться на Харьковском государственном авиационном производственном предприятии (ХГАПП).

"По результатам совещания был принят ряд решений, касающихся важности включения в государственный оборонный заказ поставок самолётов Ан-74 в интересах Вооружённых сил Украины, реализации законодательных инициатив по улучшению финансового состояния ГП "ХГАПП", — написал Уруский в Facebook.

Между тем, как неоднократно отмечали специалисты, Ан-74 нуждается в полной замене бортового оборудования. Само предприятие находится в сложном финансовом положении и рассчитывало на американские инвестиции, однако обещанные деньги Харьковский завод так и не получил.

В комментарии RT заслуженный лётчик Владимир Попов заявил, что за почти три десятка лет простоя харьковский завод растерял кадры и технологические компетенции по производству качественной авиатехники. По этой причине даже масштабный приток денег не гарантирует скорого решения проблем, которые испытывает ХГАПП.

"Самолёт хороший, но можно ли возродить производство Ан-74 на технологической базе, которая осталась от заводов в Харькове и в Киеве — тут, безусловно, большой вопрос. Насколько мне известно, многие цеха заброшены, специалистов уволили, то есть сохранить производственную базу не удалось. Между тем создание самолёта и его обслуживание в дальнейшем — это сложный процесс", — сказал Попов.

По мнению эксперта, Киев не сможет вывести из кризиса транспортную авиацию за счёт собственных ресурсов. Также Украина нуждается в привлечении значительных инвестиций и кооперации с западными государствами.

"Во многом Украина сама себе навредила и сегодня самостоятельно, без серьёзной помощи извне ей не обойтись. Как вариант, в текущей политической ситуации это кооперация с ЕС. Однако у Украины с Европой разные стандарты по системам и агрегатам. Чтобы кооперация состоялась, придётся решать трудные вопросы, связанные с технологической совместимостью", — пояснил Попов.

В свою очередь, военный обозреватель Дмитрий Дрозденко напомнил, что Киев надеялся усовершенствовать Ан-74 за счёт инвестиций американской компании Oriole Capital Group, которая обещала вложить в программу развития самолёта 150 миллионов долларов. Соответствующая договорённость была достигнута в ноябре 2017 года, однако этих денег харьковское предприятие так и не увидело.

Эксперт полагает, что единственным приемлемым выходом из тупика, в котором оказалась транспортная авиация Украины, могло бы стать возобновление сотрудничества с РФ. Однако после госпереворота в феврале 2014 года Киев вышел из кооперации с Россией по самолётам марки "Ан", лишившись крупнейшего рынка сбыта.

При этом, по словам Дрозденко, производство машин для государственных заказчиков не спасёт Харьковский завод, а международный рынок транспортной авиации с 1990-х годов поделен между западными гигантами: Boeing и Airbus. Исходя из этого, Дрозденко не видит перспектив для экспорта украинских машин.

"Украина сильно пострадала от разрыва связей с РФ. Антоновские самолёты никому, кроме России, не нужны, а международный рынок очень конкурентный, тем более в области военно-транспортной авиации. Украина сейчас вряд ли вообще что-либо может производить, а если и могла бы, то западные корпорации не станут делиться с нею долей своих рынков", — подчеркнул Дрозденко.

Ан-74 — лёгкий транспортный многоцелевой самолёт, созданный в 1980-е годы специалистами Авиационного научно-технического комплекса (АНТК) им. О. К. Антонова (Киев). Машина выполнена по схеме высокоплана с двумя турбовентиляторными двигателями Д-36 компании "Мотор-Сич" (Запорожье).

Самолёт создавался для эксплуатации в самых суровых условиях и для работы в диапазоне температур от -60 ℃ до +45 ℃. Максимальная взлётная масса Ан-74 составляет 36,5 тонн, крейсерская скорость — 580—700 км/ч. Машина может поднимать в воздух до 5 тонн груза либо (в пассажирской комплектации) принимать на борт 10 человек.