Альтернатива

4 » 05.09.2013 13:00

Давайте просто посмотрим, какие самолеты использует российский Аэрофлот и закроем эту странную, псевдопатриотическую тему.

На данный момент Аэрофлот имеет на балансе 138 авиалайнеров, почти полностью состоящих из самолетов европейской Airbus (А320 - авиалинии малой и средней протяжённости, и А330 - дальнемагистральные лайнеры) и Boeing.

В 2007 году Аэрофлот подписал крупные контракты на приобретение 22 дальнемагистральных самолетов Boeing B787 Dreamliner с началом поставок с 2016 года и 22 лайнеров Airbus A350 - c 2018 года.

В 2013 году Аэрофлот получит первые 4 из 16 законтрактованных лайнеров Boeing B777-300ER.

На данный момент Аэрофлот имеет лишь 6 самолетов Ил-96-300 и 10 самолетов Sukhoi SuperJet-100 (вроде еще не выкуплены).

Я думаю, Вы сможете заметить тот очевидный факт, что в основном Аэрофлот имеет в своем распоряжении самолеты иностранного производства. А О ЧЕМ ЭТО ГОВОРИТ?

Лишь два года назад появился Sukhoi SuperJet-100. Однако данный самолет сложно назвать полностью российским, так как он построен при тесном сотрудничестве с «Боингом» и французской Snecma. Например двигатель этого самолета – французский.
Но Sukhoi SuperJet-100 - ближнемагистральный пассажирский самолет. А своих дальнемагистральных самолетов у России вообще нет.

Построить хороший самолет это ОЧЕНЬ СЛОЖНО.

3 » 04.09.2013 14:05

Цитирую город-герой киев:

А. Ваджре по поводу его статьи сегодня на Руськой правде.
Цитата: "А ведь когда-то УССР разрабатывал и строил все грузовые и пассажирские самолеты СССР. Правда потом грянула «нэзалэжнисть» и мы в плане авиастроения стали НУЛЁМ".
Это ошибка, Андрей. В УССР не строились все пассажирские и грузовые самолеты СССР, а только АНы. И то по моему не все АНы строились в УССР, только конструировались. В СССР было очень много авиационных заводов. А самолеты Ту, Ил, Як, Бе, конструировались в России. Чисто транспортные самолеты в СССР - это АНы: 8, 12, 22, 124 и 224 и Ил - 76.

Хм… Ну давайте посмотрим предметно, раз Вы меня уличили в невежестве. :)

Основной продукт КБ Туполева это Ту-160 — сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец.

Еще производились оперативные сверхзвуковые беспилотные самолёты-разведчики Ту-141 «Стриж» и Ту-143 «Рейс».

Ту-142 - дальний противолодочный самолёт.

Да, есть у Туполева среднемагистральный пассажирский самолёт Ту-204, но он технически уступает иностранным аналогам и его массово не производят (не продается он на рынке, никому не нужен, поэтому его мы не учитываем).

Был когда-то в 50-х еще реактивный пассажирский самолёт Ту-104. Но его выпуск прекратили через пять лет после начала серийного производства.

Больше у КБ Туполева ничего нет.

Идем дальше.

Ильюшин…

Его продукты в основном предназначены для войны. Строил бомбардировщики, штурмовики, торпедоносцы и пр.

Был Ил-114 — 60-местный самолёт для местных авиалиний. Всего построено 17 машин. На данный момент его не производят.

Был еще пассажирский самолёт Ил-86 для авиалиний средней протяжённости. Однако он уже давно снят как с производства, так и с перевозки пассажиров.

«Есть» еще Ил-214. Это тактический военно-транспортный самолёт. Но он, в лучшем случае взлетит лет через пять. И как себя зарекомендует – неизвестно.

Идем дальше.

ОКБ Яковлева…

Основной продукт – истребители, штурмовики, бомбардировщики и пр.

Есть пассажирский Як-48. Но он рассчитан на перевозку 30 – 50 пассажиров.

Теоретически когда-то может быть будет создан пассажирский самолет МС-21. Однако его перспективы туманны.

Что осталось? Ах да «Бе»…

У Бериева выпускают самолеты, так или иначе связанные с водой. Главный продукт - самолёт-амфибия Бе-200 для МЧС.

Вот, собственно говоря, и все.

Поэтому повторю еще раз, в СССР, УССР (КБ Антонова - АНы) специализировалась как раз на производстве грузовых и пассажирских самолетов. РСФСР на производстве боевой авиации. Россияне производство боевых самолетов сохранили и развили. Мы же все свое благополучно угробили.

2 » 03.09.2013 23:44

Я не совсем в курсе, но думаю, что можно сказать и так, как сказал Андрей. В рамках всесоюзной кооперации точно что-то было... хоть гайку, но крутили. Я на заводе работал, так у нас по всему союзу были смежники..

1 » 03.09.2013 20:54

А. Ваджре по поводу его статьи сегодня на Руськой правде.
Цитата: "А ведь когда-то УССР разрабатывал и строил все грузовые и пассажирские самолеты СССР. Правда потом грянула «нэзалэжнисть» и мы в плане авиастроения стали НУЛЁМ".
Это ошибка, Андрей. В УССР не строились все пассажирские и грузовые самолеты СССР, а только АНы. И то по моему не все АНы строились в УССР, только конструировались. В СССР было очень много авиационных заводов. А самолеты Ту, Ил, Як, Бе, конструировались в России. Чисто транспортные самолеты в СССР - это АНы: 8, 12, 22, 124 и 224 и Ил - 76.