Альтернатива

Бассейн с подогревом, фермерская парная, ресторан с панорамными окнами ожидают пассажиров на новых круизных судах «Карелия», рассказали РИА Новости в Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) и круизной компании «ВодоходЪ».

Проектное изображение теплохода «Карелия»

«Большая часть кают имеет полноценные открытые индивидуальные балконы, а шикарные гранд-люксы с персональной верандой. Особой гордостью судна будет самый просторный на речном флоте ресторан с панорамным остеклением на оба борта, высотой более 3 метров», – отметили в ОСК.

Благодаря панорамным окнам и высокому потолку ресторан выглядит легким и светлым. Пол и мебель с элементами дерева придает залу благородство и элегантность, а оттенки натурального дуба приятны для глаз.

В «Водоходе» добавили, что для гостей будет предложено 88 кают в семи категориях: 2 каюты категории «Гранд Люкс» с балконом; 9 кают категории «Люкс» с балконом; 2 каюты категории «Полулюкс» с балконом; 46 кают категории «Делюкс» с балконом; 12 кают категории «Делюкс-коннект» без балкона; 16 кают категории «Делюкс» без балкона; 1 каюта категории «Люкс» с балконом для маломобильных. Общая стилистика всех трех судов проекта «Карелия» будет сохраняться, однако возможны отличия в отдельных дизайнерских решениях и деталях.

Каюты выполнены в светлых тонах с графитовыми и апельсиновыми акцентами. Подсветка полукруглых зеркал увеличивает пространство номера. В каютах тоже присутствуют цвета натурального дуба, которые делают комнату светлее. Весь интерьер «Карелии» в целом пронизан природными мотивами. Сочетание графитового, оливкового, бежевого цветов с оранжевыми акцентами не только визуально увеличивает помещения, но и делает их уютными и комфортными.

В ОСК добавили, что внешний облик новых лайнеров не только эстетичный, но и функциональный. Так, наклонные декоративные элементы в носу и корме судна придают лайнеру стремительный силуэт и изящество.

«И если в носу это просто наклонная линия остекления, участки фальшборта, подчеркнутые формой рубки с фальш-окнами, то кормовой наклонный декоративный элемент перед шлюпкой на самом деле является откидной трап-сходней для посадки пассажиров в морских портах с большой высотой причала. Это конструктивное решение является уникальным и ранее не применялось на речных пассажирских судах», – пояснили в корпорации.

В ОСК подчеркнули, что для реализации проекта российские производители поставят комплектующие для экипажной зоны, включая модульные санитарные узлы, плавающий пол, металлическую и композитную мебель, а также двери. Отечественного производства будут и остекление, судовое электрооборудование, обогреватели, якорные цепи, судовое оборудование, электрораспределительные щиты.

«Эти меры направлены на увеличение доли отечественного оборудования на новых лайнерах и снижение зависимости от импортных комплектующих», – отметили в ОСК.

Строительством пассажирских лайнеров «Карелия» занимается завод ОСК «Красное Сормово». Заказчиком круизных судов «Карелия» выступает компания «ВодоходЪ». Проект реализуется при поддержке Правительства РФ в рамках программы по обновлению речного флота. Головное судно готово уже на 56,6%. Второй заказ выполнен на 25,6%, третий – на 3%. Ожидается, что первое судно, которое получило имя «Николай Жарков» отправится в свои первый рейс уже в 2025 году, еще два судна встретят пассажиров в 2026 году.

«Лайнеры "Карелия" будут соответствовать лучшим мировым круизным судам. В отличие от теплохода "Мустай Карим", они будут более компактными и смогут ходить даже по неглубоким рекам. Это расширит сферу их применения: суда можно будет использовать на Балтийском и Белом, Каспийском и Чёрном морях, а также на реках центральной части России», – рассказали в ОСК.

В «Водоходе» добавили, что под лайнеры «Карелия» уже разработан арктический двухнедельный круиз «Поморское кольцо». Пассажиры на новом маршруте посетят Архангельск, Соловецкий архипелаг и Умбу. В 2025 году планируется десятидневный круиз из Ростова-на-Дону в Астрахань с судозаходом в Махачкалу с посещением Дербента.