Альтернатива

Китай не задействовал транспортный коридор "Новый шелковый путь" через Украину, предпочитая отправлять грузы через Казахстан, Россию и Беларусь. Об этом рассказал в интервью агентству "Интерфакс-Украина" замминистра инфраструктуры Украины по вопросам европейской интеграции Виктор Довгань.

"Несмотря на постоянные переговоры с китайцами, пока что "Новый шелковый путь" не работает. И пока что он для них остается геополитически запасным. Они используют его для переговоров с россиянами, для апелляции по снижению их тарифов и т.д.", — утверждает замминистра.

В то же время Довгань заявил, что указанный транспортный коридор все равно развивается, пусть и медленнее, чем ожидали.

"Каждый день из Черноморска идут два парома — это 150–200 вагонов. И это только паромы, а есть еще грузовые корабли, где цифры по перевозке товаров по направлению Восток — Запад в два раза больше. Мы отправляем грузы, которые запрещены к транзиту через Россию. Другой вопрос в том, что эти грузы заканчивают свой путь в Казахстане и не идут в Китай", — сообщил замминистра.

Довгань также отметил, что из-за низких объемов импорта из стран Средней Азии поезда, следующие по "Новому шелковому пути" нечем загрузить в обратную сторону. Поэтому перевозчикам приходится оплачивать перегонку пустых вагонов, что очень дорого и негативно влияет на рынки сбыта.

"Раньше у нас были большие рынки сбыта в Средней Азии — в основном продукты питания, которые прибывали фурами и вагонами. Сейчас они едут двумя паромами: через Черное море и Каспий. Это в два раза дороже, а некоторая продукция, например продукция Roshen, не всегда выдерживает этот путь", — заявил Довгань.

По его словам, сегодня в восточном направлении идут 66 поездов, тогда как раньше могло стоять до 600 каждый день.

"С 2016 года, после того как Путин (президент России Владимир Путин. – Ред.) ввел свои ограничения, наш экспорт в эти страны сократился в 10 раз", — подчеркнул замминистра, отметив, что Украина с каждым днем становится все более неконкурентной на этих рынках.

Он уточнил, что причиной этому – дешевая российская продукция, которая заменяет украинскую, поскольку та стала дорогой из-за транспортных расходов.

Как сообщалось, в 2017 году "Укрзализныця" с целью развития торговли со странами Азиатского региона провела работу по развитию транспортного коридора "Новый шелковый путь". Мининфраструктуры совместно с "Укрзализыцей" 15 января 2016 года запустили контейнерный поезд по маршруту Украина – Грузия – Азербайджан – Казахстан – Китай (через Каспийское и Черное моря), который добрался до границы Китая на 16-й день пути – в ночь с 30 на 31 января 2016 года.

Ранее "Альтернатива" сообщала о том, что "Шелковый путь" из Европы в Китай пойдет в обход Украины из-за отсутствия инвестиций "Укрзализныци" в развитие транзитных перевозок. Основной поток грузов пойдет через Беларусь, а Украине оставили лишь "запасную ветку" в направлении Венгрии, Сербии и Словакии.