Альтернатива

Политика Вильнюса ведет к краху экономики: после разворота белорусского транзита в Россию порт Клайпеды ожидает спад, а Литовские железные дороги – распродажа имущества на аукционе, таким образом ведущие литовские предприятия повторят судьбу латвийских после потери грузов из РФ, считает экономист и политический аналитик Александр Носович.

Москва и Минск в феврале заключили соглашение о перевалке белорусскими предприятиями более 9,8 миллиона тонн грузов в российских портах на Балтике в 2021-2023 годах. Речь идет о мазуте, бензине и масле. Договор действует до конца 2023 года с возможностью автоматического продления.

"Литва теперь не зависит не только от белорусских нефтепродуктов, но и от белорусских денег, которые давал этот транзит. Судя по тем тенденциям, которые демонстрирует Вильнюс, скоро она не будет зависеть от транзита белорусских калийных удобрений и других продуктов, которые пока еще идут из Беларуси на экспорт через Клайпедский порт", – заявил Носович в комментарии Sputnik Латвия.

Он отметил, что Литва в этом смысле будет абсолютно независима от Белоруссии, но неизвестно, на какие деньги будут жить десятки тысяч литовских работников Клайпедского порта и "Литовских железных дорог", когда белорусских грузов не станет.

"В отличие от других портов Прибалтики, оборот Клайпеды держался исключительно на Беларуси. Что будет, когда из Клайпеды уйдут белорусы, можно наблюдать прямо сейчас на примере Латвии – того, что происходит с ее железными дорогами и портами после того, как оттуда ушли российские грузы", – указал Носович.

Экономист напомнил, что Латвийская железная дорога распродает свои рельсы и вагоны на металлолом. "Вильнюс своей политикой по отношению к Беларуси ведет к тому, что через пять-шесть лет и Литовские железные дороги будут продавать рельсы с молотка", – констатировал Носович.

По последним данным, за 2020 год Латвийская железная дорога перевезла 24,1 миллиона тонн грузов, что на 41,9% меньше, чем годом ранее. На фоне резкого падения объема грузоперевозок предприятие разработало новую бизнес-модель, которая призвана вывести его из кризиса. Латвийская железная дорога отказалась от реализации ряда проектов, сокращает штат и распродает активы.